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海信打造机场大交通解决方案 助力机
时间:2020-05-06 18:58  来源:  作者:信息发布中心

  中新网4月24日电 近日,青岛胶东国际机场项目全面复工。截至目前,机场飞行区、货运区完成竣工验收,进出港主流程具备演练条件,整个工程已到了“收尾冲刺”阶段。

  青岛胶东国际机场的设计运行等级为4F最高等级,可起降空客380、波音787等目前最大机型,与北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等大型枢纽机场的等级相当。要对这一超大型机场进行陆侧交通一体化管理,提升旅客换乘便捷体验,“打破传统思维,构建机场大交通,是破局之路。”海信城市交通事业部总经理王雯雯在访谈中提到。

  “三个统一”思维构建机场“大交通”

  实现机场统一协调管理,“上层建筑”的重要性不言而喻。“目前国内机场普遍采用各交通信息化系统单点建设的思路,没有顶层架构对信息进行整合,无法实现多交通方式信息的互联互通,由此带来的弊端,从管理者角度而言,是机场各个业务线之间无法有效协作,也无法对各交通方式进行统一协调调度,应急滞后;作为旅客,感受到的便是换乘时间长、等车时间长、道路易拥堵。”

  针对这些痛点,海信智慧枢纽解决方案给出解决之道:必须要以“统一规划、统一设计、统一管理”的建设思路,打造以机场为主,集空、路、轨三位一体的机场综合交通体系,实现陆侧交通设施建设一体化、运营管理一体化、信息系统一体化,助力机场智慧化转型。

  “首先结合城市综合交通运输体系,统一规划综合交通换乘中心(GTC)和周边核心道路,为多式联运打好基础;

  其次,是以GTC为核心,整合多种交通方式,对机场停车楼、出租车/网约车蓄车池及接客区、周边道路等陆侧交通区域的信息化建设进行统一设计;

  最后,成立公共交通管理部,对机场交通进行统一管理,并运用现代化的信息手段,实现多交通方式的互联互通,让机场的交通资源得以有效衔接,从而极大提高机场运行效率,最大程度减少旅客等待换乘。”

  在胶东国际机场,“三个统一”建设思路得以有效落地。“GTC一体化管理模式打通了机场与高铁、地铁、公交等外部单位的协同管理,交通枢纽运行指挥中心HOC则联通了各运输单位、政府管理部门,实现了机场综合交通一体化协同管控的目标。”

  海信打造陆侧交通一体化平台,10+交通方式接驳新机场

  从技术上实现机场交通枢纽一体化管控绝非易事。从2012年起,海信开始进行综合交通枢纽智能化研究,结合青岛胶东国际机场的实际需求,打造了“陆侧交通一体化管控平台”,建设了面向于管理者的集机场巴士、出租车、高地铁等十余种交通方式为一体的协同管控平台,面向于旅客的信息服务平台,以及面向于出租车、停车场等各交通运营主体的精细化运行管理系统。以旅客快速疏散为目标,实现日常情况下可视化监控及预警分析,突发大客流情况下的多交通方式运力资源高效调配,节假日规律大客流情况下的提前预测及运力计划调整,有效解决了综合客运交通枢纽内多交通方式独立运营、换乘衔接效率低、联动响应慢等问题,增强了枢纽整体协同管理能力,实现旅客换乘“零等待”。

  “通过这个平台,一方面可以实现对不同交通方式的高效协同管理,尤其是在应急场景下进行多种交通方式运力的科学调度,从而快速疏散旅客;另一方面,可以为旅客提供全流程的便捷出行服务,包括精准的候车时间发布、多交通方式推荐等,提高旅客在枢纽内的换乘体验。”

  春运期间大客流聚集,看新机场如何应急

  每年的春运,都给机场应急工作带来严峻的压力。当大规模客流到达,如何协调出租、客运、高地铁等运力保障客流快速疏散?对此,海信就应急场景下的“多交通方式高效协同”进行了模拟演示。

  当日下午15时,由于多趟航班集中抵达,系统发出预警,提示机场巴士运力不足,并预估将在16至17时超出运能。对此,值班经理立即启动了“机场巴士运力不足应急预案”,增添更多巴士车次,并调度出租车等运力,并将应急方案自动下发至各现场应急处置人员手机APP中,使响应时间大大缩短,保障了各运营部门之间的有效衔接。

  做到快速、高效地调度运力的前提,是对客流的精准预测。

  海信枢纽业务工程师付文慧介绍:“我们基于各种场景下客流历史数据、航班计划与实时运行信息、陆侧各交通方式运力计划等,通过对海量数据的整合分析,借助准确率高达95%的客流预测算法,可预测未来一个月的日客流量和当日未来3小时的小时客流量。进一步,通过与运力匹配算法,识别运力缺口并预警,为运力科学调配提供数据支撑。”

  要调配不同运力,建设综合交通指挥中心(HOC)必不可少。“它就像机场的“大脑”,各交通方式信息在这里汇集,通过不同的算法,实现机场陆侧交通的统筹管理。”

  此外,值得一提的是,青岛胶东国际机场首次将出租车调度纳入智能分析、调度范畴,颠覆以往机场枢纽主要依赖人工目测来估算上客数的方式,利用视频分析技术实时感知,结合客流预测算法,自动生成针对不同车型的调度指令,并联动蓄车场对出租车自动放行,从而可以极大减少旅客等待时间。

  机场太大,新机场如何预防旅客“找不到北”?

  胶东国际机场换乘中心有5层楼,结构复杂,如何让旅客方便快捷地找到换乘地点,是对新机场智慧化建设的一个巨大考验。

  “在胶东新机场,我们有信心保证‘找不到路’的情况不会发生。”海信枢纽解决方案工程师方永祥介绍说,“在旅客到达口、前往换成中心连廊两侧等必经之处,我们安装了智能诱导屏,向旅客全面、实时展示当前机场各交通方式运行状态,如高铁发车时间、公交线路及运营时间、长途客运线路、车次及余票信息、出租车实时等候人数及候车时间等,乘客可通过屏幕显示的交通方式及换乘诱导信息,简单快速地了解到选择哪种交通方式最为方便、快捷。”

  截止目前,该屏在业内首次将出租车候车时间进行精准动态预测,也是首次实现了将机场所有交通方式进行整合及动态发布。

  更便利的是,旅客还可通过手机APP、微信支付宝小程序等查询室内外路线导航、最短路径规划、联运换乘推荐等信息,帮助旅客实现全程无断点式换乘,提升旅客出行效率及换乘体验。

  “随着5G、人工智能、区块链技术逐渐成熟应用,未来机场业务流程自动协同将不是梦想,海信也将持续深耕,争取早日实现地面交通与航班的无缝衔接,让旅客享受到‘一票通’、‘一站通’、‘一点通’的便利。”王雯雯说。

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